由于汽车网络的快速发展，数据泄露风险引起了很多人的担忧

自2010年10月28日百度“汽车互联网”关键词首次被搜索以来，人们对汽车和交通的理解发生了质的变化。对于汽车产业而言，车联网所带来的影响无疑是巨大的。一方面，汽车已经成为人们日常出行的重要交通工具，为人们外出旅行提供了便利。另一方面，在物联网等技术应用于汽车领域后，出现了一系列问题，如数据安全。

在网络时代，算法和大数据渗透到生活的各个领域，即使算法推荐新闻和大数据消费，也进行了基于大数据的公共管理。如果我们不提供家庭住址，我们就不会享受快递的便利。如果我们没有留下个人生物身份证，那么我们就不能通过各种应用程序的认证。如果我们不提供银行账户，我们将无法使用APP内置的便捷支付。

本质是让人们的生活更加方便，成为不法分子获取利润的手段。用户提供各种信息后，交换的不仅是生活的便利，而且是无限的信息骚扰。

“需要买车吗？”“办卡吗？”“股票投资了解一下？”“租房吗？”，大部人将会在那样的电话骚扰中发麻了，但信息内容空袭仅仅泄露个人信息造成的“小损害”。还有一些肆无忌惮的分子通过销售用户数据获利，“山东第一银行员工销售了200万份个人信用报告，涉及100多万元”、“两个人通过网上销售10多万份个人信息非法赚了22万元”以及信用卡刷卡等生活中常见的其他问题。

随着各种新兴技术的快速发展，充分了解某项技术的优缺点非常重要。作为一项前沿技术，车辆联网在有效收集车辆和道路信息以及加强车辆、车主和第三方服务提供商之间的联系方面发挥着非常重要的作用。同时，随着汽车网络的快速发展，数据信息泄露的风险也引起了很多人的关注。

一些业内人士指出，汽车联网的隐私性比移动互联网更为突出。据悉，美国两位网络安全专家曾做过一项关于“黑入”切诺吉普车的实验。网络安全专家侵入汽车控制系统后，他们可以通过笔记本电脑控制吉普车的雨刷、行驶速度、内置空调、收音机等家用设备，甚至控制汽车的行驶路线。这说明，黑客一旦将带有病毒的软件或程序植入车中，那么他们将会知晓车主的一切信息，我们的行车安全似乎就更难以保障。

由于存在漏洞，最直接的解决方案是首先保护和提供相应的安全补丁。网络安全管理保护一般分为四个层面的保护：

1、ECU层面的保护。也就是说小车的每个细分化部件，例如柴油发动机操纵模块、小车灯光控制系统、汽车挡风玻璃雨刷器等。每一个单独的系统都是需要保护的。

2、ECU层面间的保护。每1个ECU方面是必须相互之间通讯传送数据信号的，ECU方面间的通讯也必须开展维护。

3、汽车与外界环境接口的保护。汽车在收集周围的车况等信息时，那么便会有汽车内部系统与外界的网络环境进行连接的时候，同样需要保护。

4、后台云端数据的保护。这一就大量地涉及客户的隐私保护，相同要维护。

随着自动驾驶技术的成熟，网络安全可能是最后的门槛，但要完成这一完整的保护链，现在世界上还没有实现，汽车网络安全依然有风险。

不单单是黑客在外的威胁，于内车企数据泄露的事情也有发生。网络安全公司UpGuard报道称，来自100多家汽车工厂的机密数据被泄露，其中包括通用汽车、福特、丰田、大众等多家传统汽车公司，以及一支新生力量特斯拉。在中国，新车制造商伟来发布ES8后，车主们也认为“伟来汽车隐私政策(Wei Lai Car Privacy Policy)”中收集个人信息的三种方式的范围令人恐惧。

用户数据泄露是一个老生常谈的问题。既然不能根治，那么我们要做的是怎么控制好它。在车联网备受推崇的情况下，如何保证用户的个人数据的安全？

一方面，用户数据的安全性直接与车企的名誉挂钩。因此，加强用户数据的安全管理和监督，预防和减少用户数据泄露事故的发生是汽车企业的当务之急。另一方面，用户需要加强他们的安全意识。我们不能避免使用个人数据的问题。我们唯一能做的就是决定把我们的个人隐私给谁。

总的来说，科技发展过程中必然会带来隐私问题，因为隐私泄露而导致惨剧发生的事情接连不断地发生，就像不断敲响的警钟。人们目前进入了一个“弱隐私时代”，车联网的数据安全问题得到社会广泛关注，因此在数据得到保障之前，车联网产品的发展相对会受到制约。
隐私问题解决后，随着汽车联网、云计算等技术的不断进步，除了基本的旅游服务外，娱乐、社交网络、第三方信息等一系列服务将实现更高水平的互联互通。智能手机、智能硬件和汽车翻斗车的互联也将形成一个无缝的车内外服务生态系统。置身其中的人们，不仅能在认识的水平上认识到汽车网络的价值，还能感受到在生活中汽车网络带来的便利。